建造您的第一架飞机

── 看到无人机送货的消息后，您有采取什么具体行动吗？

当时，无人机在日本还不为人所知，所以我在网上搜索“这是什么？”新闻中使用的无人机是带有多个螺旋桨的多旋翼无人机。我记得当时日本能够制造多旋翼无人机的公司很少。不管怎样，我给那些公司打电话，但他们都拒绝了我。

其中，唯一能与我交谈的公司是爱知县名古屋市的一家公司。起初，我对这家公司拒之门外，但在打了很多电话之后，我接到了社长的电话，他告诉我，他只需100万日元的材料就可以制造一架无人机。因此，我们进行了众筹活动，在招募后的两个月内，我们得到了80多人的支持，筹集到了100万日元。

100万日元只是材料费。我去名古屋的一家公司组装，自己组装。短短两个月的时间，他就能够组装一架无人机，同时从零开始学习组装技术。这两个月虽然很辛苦，但是这段经历还是很有用的。

── 你用你创造的无人机做了什么？

2015年1月18日，我们用这架无人机进行了运输物资的运输实验。在本次实验中，无人机装载1公斤货物，成功从高松市高松东港飞越海洋约8公里到达小木岛小木渔港。此外，当年8月，我们在香川县观音市成功进行了20公里的往返实验，并继续巩固我们的记录。

当时对于无人机的规定还没有纳入航空法，所以我们能够进行长途海上运输实验。不过，随着2015年9月民航法的修订，无人机飞行基本上需要持续的目视监控。为了让无人机在视线之外飞行，现在需要满足《民用航空法》规定的标准，并获得国土交通大臣的批准。

通过法律修订开始基础设施开发

── 航空法中增加了无人机法规，因此，为了使用无人机进行长距离运输货物，现在必须符合标准。

是的。为了进行超视距飞行，需要能够了解无人机的航向、姿态、高度、速度、周围的天气状况，甚至无人机地面摄像头发送的图像。因此，我们着手开发一个系统，该系统可以部署观测设备来掌握不同地点的天气信息，编译这些设备和无人机的信息，并同时管理多架无人机的操作。

如果您想在没有人类视觉监督的情况下操作无人机，则需要为其开发基础设施。我最初是一名ICT（信息和通信技术）基础设施工程师，所以我利用这些经验来进行开发。

我制作了所有硬件的原型，例如气象观测设备。该设备由太阳能电池供电，但在一开始，经常会出现发电不足或软件故障导致设备关闭的情况。我们针对这些问题逐一解决，用了一年半左右的时间进行改进，不断提高完善程度。此外，我们还与合作伙伴公司合作开发软件，例如与气象观测设备的通信以及从无人机到控制设备的图像传输。

小野先生开发的下一代气象观测系统“KAZAMIDORI”
目前在濑户内海地区运营。预计随着无人机在偏远岛屿和山区飞行的管制放松，该系统将用于了解飞行航线沿线的天气状况，这在执行超视距飞行时是必要的。自2018年9月起，我们开始向企业用户出租、租赁，月费为5000日元/天/站。企业用户可以使用专用应用程序单独查看通过租用或租赁的天气观测设备获取的数据。