我向往偏远岛屿上的生活

── 小野先生，请告诉我们您在 Kamomeya 的工作内容。

简而言之，它实现了这样一个世界：即使在偏远岛屿和山区等人口稀少的地区，您也可以全年 365 天、每天 24 小时随时获得所需的东西。我曾经住在香川县高松市男木岛。如果从这个岛乘坐渡轮，大约40分钟即可到达高松港，但每天只有六班渡轮。下午6点以后就没有渡轮了，所以晚上没有交通工具往返四国主岛。例如，即使您突然需要某种东西，您也可能会发现自己处于一种不方便的境地，无法立即去购买。为了消除这种情况，我们正在尝试利用无人机构建货物运输系统。

── 你什么时候开始对偏远岛屿感兴趣的？

我来自香川县，从小就经常去偏远岛屿参加学校和社区活动，所以对偏远岛屿很熟悉。作为这段经历的延伸，我对濑户内海以外的偏远岛屿产生了兴趣，并开始在工作期间游览偏远岛屿和偏远地区。在访问偏远岛屿时，我对从事与岛屿相关的工作产生了兴趣，因此在第一届濑户内国际艺术节举办时我作为志愿者参加了。那时，我只在周末参加，但在2010年，当第二届艺术节的准备工作开始时，我跳槽到一家非营利组织，担任支持艺术节的志愿者支持者Koebi-tai的秘书处。然后，2013年12月，第二届艺术节结束后，我接到了一位认识已久的男木岛人的电话，问我是否愿意租房子，因为房子空着。在偏远的岛屿上租房子可能非常困难。我很高兴，就决定立即租下它，并于 2014 年 1 月开始准备在男木岛生活。

─ 当时有在男木岛创业的打算吗？

一点也不。在担任Koebi-tai秘书处之前，我曾担任过一段时间的工程师，而且我正在换工作，所以我想我可以放松一下，在男木岛做我喜欢的事情大约一年。我并不太担心工作。岛上有工作，也有通过互联网提供的工程工作，而且价格合理。当我住在男木岛时，我想为岛上创造一个社交空间，所以我创立了 Kamomeya。当然，Kamomeya此时的业务与无人机无关。

男木岛
位于濑户内海中部的备三濑户，面积134平方米。 2019年人口为109户168人。行政上隶属于香川县高松市小木町。

我在偏远岛屿生活时发现的问题

─ 您什么时候开始考虑无人机送货业务？

住在男木岛时，我目睹了居民数量随着时间的推移而逐渐减少的现实。当时男木岛大约有170到180人居住，但在我住在那里的一年里，有几个人关闭了家并离开了这个岛。当我问他发生了什么事时，主要原因是健康问题。我在岛上的生活变得困难，因为我无法移动身体，不得不去医院。

我搬到这里是因为我想在岛上生活，但另一方面，我看到了有些人即使想继续在岛上生活也必须离开的现实，我意识到这可能不是扇岛独有的问题。经过一番研究，我发现有些地方的情况比男木岛还要糟糕。日本目前正经历少子化和人口老龄化，有1200万人口居住在人口稀少地区。有 850 万弱势购物者无法进行日常购物。我居住的偏远岛屿对于购物需求有限的人们来说是一个面临着严峻挑战的地区。同时我们也知道，很多人不仅在购买生活必需品、去医院、领取医疗用品等方面遇到困难。就这样，在男木岛的生活中，我逐渐意识到需要为物资运送问题做点什么。

─ 有什么重大动力促使您开始将其商业化吗？

对我来说一个重大的转折点是在 2014 年，当时我看到一则新闻，世界上最大的在线邮购公司之一正计划驾驶无人机进行无人送货。我有预感，这架无人机可以用来解决人口稀少地区的货物运输问题。

实际上，我们调查时发现，运往偏远岛屿的货物90%以上都比较轻，重量不到10公斤。所有这些都可以由空中无人机携带。定期船舶用于将货物运输到偏远岛屿。班轮通常由地方政府运营，但由于缺乏人力资源，维护变得困难。因此，提供海上出租车和渔船等按需服务，但往返交通费用约为 40,000 至 100,000 日元。运输它需要花费大量的金钱和精力，但目前效率很低。我认为无人机可以用来有效地将货物运输到偏远岛屿等人口稀少的地区。

对小野先生的采访于2020年6月8日进行了远程采访。