── 德国首次试运行于今年5月开始。媒体有何反应？

我们收到了热烈的反响，在德国最著名的新闻节目“Tages Schau”上进行了专题报道，不仅在普通报纸上，而且在专门从事运输和物流的杂志上也进行了专题报道。来自瑞典的部长出席了开幕式，活动的反响远远超出了德国。公众对此很感兴趣，我们定期收到询问。尽管安全方面存在很多担忧，但该公司表示，“架空电线的电压为670伏，我们使用与城市有轨电车相同的技术。它同样安全。”电子高速公路完全配备了安全系统，如果检测到架空电线故障或损坏，该系统会自动关闭，防止触电。

── 如果下大雪，会对设施造成影响吗？

架空电线始终保持恒温，因此永远不会结冰。如果设施关闭数周进行检查并且温度降至 0 摄氏度以下，请加热设施以融化冰。

── 电子高速公路测试路段如何供电？

采用可再生能源制成。该地区生产的能源，例如太阳能或风能。

── 德国政府的目标是到2030年将温室气体排放量减少42%，到2050年减少80-95%。这些数字是否颇具创新性？

[图2]电子高速公路展厅

我认为按照欧盟标准，这是一个“正常”目标数字。尽管各国都有自己的战略，但欧洲对于大幅减少温室气体排放有共识。 “Elisa”项目在这方面发挥了重要作用。

正如我之前提到的，减少交通领域的温室气体排放比能源生产领域（例如建设风力发电设施或太阳能园区）更困难。二氧化碳₂，并且向电动汽车的过渡进展非常缓慢。因此，该项目也将有助于提高电动汽车的比例。

[图2]电子高速公路减少空气污染，极大促进脱碳
由西门子提供

── 德国目前电动汽车的比例是多少？

纯电动汽车只占007%，甚至混合动力汽车也只占04%。人们一旦购买了汽车，很多人就会长期使用它，因此向电动汽车的过渡很缓慢。当然，汽车工业对德国经济做出了很大贡献，但当我们思考全球环境时，我们必须从现在开始改变。