── 分拆似乎很顺利，但全日空是一家飞机运输服务公司，我觉得他们将是光速瞬时运输设备的竞争对手。有没有人反对？

首先，他们不理解“瞬时光速旅行”的概念。我当时在想，‘你在想什么？你怎么能把钱花在这样的事情上？”但是当我们作为 XPRIZE 基金会的大奖获得者实际获得 250 万美元时，人们开始理解我们的想法。 XPRIZE 基金会是一个由投资者组成的生态系统，印度塔塔集团的雷坦·塔塔、电影导演詹姆斯·卡梅隆、谷歌创始人拉里·佩奇等知名成员都参与了该理事会。他们批准了这个想法。

此外，我本人也有在一家名为 ANA 的大公司内推出两项“业务外”服务的经验。这种“工作之外”很重要，我想这就是为什么我能够进入它，因为我对此感兴趣。作为一名新业务经理，这不是我创建的项目，因为我被告知要创建一项新业务。利用这些经验，我创建了一个部门并拥有自己的专业知识，直到我最终将其剥离出来。我认为这也是分拆成功的关键。因此，我相信其他大公司如果遵循与我相同的流程，也可以做像这个阿凡达项目这样的工作。

虽然我们公司的起源与世界上其他初创公司不同，但我认为我们有着相同的愿望。不同的是，我们一开始就可以利用大公司的品牌和资源（志愿者）。此外，我们与其他大公司的不同之处可能是我们为一家航空公司经营机器人业务。也许是因为这是一个完全不同的领域，所以可以很快将其商业化。不过，由于阿凡达是作为一种交通工具的想法，我认为以直升机运输起家的全日空很容易接受它。由于新冠病毒的传播，现在更容易理解了，但当时我必须解释得更彻底。

── 是什么让你想到用化身作为交通工具的想法？

我从哲学上思考了人类的哪个部分指的是人的哪一部分，并得出结论：使我们成为人类的是大脑。这是因为，即使你戴上假肢或假肢，你仍然是同一个人，但如果你的大脑被替换，你就不再是同一个人了。大脑等于我。

大脑是一个发送命令的工具，所以如果我的大脑移动了一个远程身体，它就变成了我。身体将电信号从大脑传输到四肢。该化身是一个远程机器人，它通过互联网发送命令，并根据收到的命令移动执行器，因此它的工作方式与移动自己的身体相同。然而，它是一个机器人，其身体可以由不同的人移动。换句话说，它将是一个任何人都可以使用的机器人。

因此，没有必要为每个人配备一个机器人。以前的机器人只能由购买者使用，但有了 Avatar 机器人，每个人都可以使用。

── 您是如何帮助他们了解在您的公司内创办初创公司的重要性的？

全日空是一家正常的公司，因此我们会像其他公司一样考虑业务可行性、业务协同效应和盈利能力。我根本不使用任何技巧。我们有意寻求外部专家的支持。除了我现在的导师一桥大学名誉教授石仓洋子博士、研究人工智能机器人的早稻田大学绪方哲也博士、Access Inc创始人蒲田富久博士、以及开发人造卫星的东京大学中须贺真一博士之外，我还得到了其他专家的支持。全日空也参与太空事业，所以我很感谢中须贺教授的支持。

此外，全日空有一种“尝试新事物”的企业文化，因此我们可能能够比其他公司更快地前进。比如，即使是真正的社会测试，只要尝试一下，就会加速商业化。

── 我相信在创造阿凡达机器人的过程中遇到了很多障碍，但是原型过程顺利吗？

在将其商业化之前，我们对其进行了多次重建。通过实际落地，我们确认了各种需求，比如需要什么，应该是什么样的形状，应该是什么样的商业模式。

这与普通的科技企业不同。大多数技术企业通常是从大学实验室发起的，但阿凡达机器人是从服务而不是技术种子开始的。目前我们正在吸引大量的外国工程师，包括CTO。他们是核心机器人工程师。正常的科技企业会想要创造类人机器人、双足机器人和其他接近人类的机器人，但他们来到这里是因为他们清楚地意识到单靠技术无法改变世界。

我们公司正在尝试将机器人变成基础设施，以便不喜欢机器人的人可以理所当然地使用它们。然而，我们的技术团队由精通机器人的人组成，其中大多数是从全日空外部加入公司的。