农村和城市地区的需求都会增加

许多读者可能熟悉“购物难民”一词（或政府术语中的“购物弱势群体”）。当地人口老龄化和附近生鲜店关门，导致老年人日常购物变得困难。日本的这一数字约为600万。具体来说，是指65岁以上，没有汽车等交通工具，且住所距最近商店500米以上的人群。

在人口减少的地区，公共交通正在被废除或减少频率，因此迫切需要采取对策来解决“食物获取问题”。然而，来自经济产业省和农林水产省的文件指出，类似的现象也在城市地区发生。在这种情况下，我们必须找到解决办法。上门销售工具可能是有效的直接对策。

雅玛多运输正在东京町田市使用雅马哈汽车的“PAS GEAR CARGO”进行示范实验，直至明年 8 月。这款5轮（3个自行车轮+2个汽车后轮）商用电动助力自行车的特点是能够将助力力设置为之前规定的人力的3倍，由于国家指定为工业特区而允许达到人力的3倍。

[照片]雅马哈发动机“PAS GEAR CARGO”

特区的存在支持技术的发展和验证。横滨市“Choimobi Yokohama”项目（http://wwwchoi-mobicom) 是一项计划，允许注册为会员的用户通过在城市的车站下车来使用日产汽车公司的两座移动车辆“新移动概念”。

[照片]日产汽车“新出行概念”

该项目荣获2014年G Mark奖（“公共服务系统”类别）。会员人数已突破1万人，并于今年11月开始延长一年。多个地方政府正在利用日产的新移动概念来促进旅游业和创造商业。

实现低碳社会也是推动个人出行的主题之一。 “Notte”是在“2014年东京设计师周”上发布的一款可容纳两名乘客的自行车出租车。它是由前丰田设计师根津哥太领导的设计公司 znug design 与新泻县三条市的 Shimato Kogyo 合作开发的。

[照片]znug design＋岛本工业“notte”

我们使用防水纸板作为 notte 的主体，而不是通过添加玻璃纤维或碳纤维来增加强度来回收难以回收的 FRP 材料。它重量轻，具有足够的移动强度。