在第二部分无法介绍的5G应用中，我想谈谈目前在日本最受关注的本地5G。常规 5G 是在日本各地部署的无线网络，而本地 5G 是专用无线网络的 5G 版本，仅在工厂内部、配送仓库和活动场所等有限区域使用。在日本，已决定将45GHz频段和28GHz频段这两个频段用于本地5G（图1）。 45GHz频段仍需与公共服务系统协调，尚未决定分配给本地5G，但2019年12月决定使用28GHz频段内的100MHz频段，并已开始申请本地5G牌照。还决定在同一 28GHz 频段内，可以使用 283 至 291GHz 之间的频段，但这仍然需要调整。

[图1]本地5G牌照申请已开始接受
创建者：津田健二

作为 JAL（日本航空）和 KDDI 之间的联合项目，该实验立即开始。通过在机场内使用本地 5G，JAL 的目标是那些没有 5G 就无法实时显示的应用，例如 4K 视频传输和 VR/AR（虚拟现实/增强现实），而这些应用迄今为止是 LTE 难以实现的（图 2）。

【图2】JAL和KDDI联合实验的本地5G使用场景
来源：日航、KDDI

日航最大的使命是避免事故。维护不当是不能容忍的。因为这关系到人的生命。例如，飞机检查工作目前由机械师负责，但在关键任务情况下，双重和三次检查是必不可少的，即使是最小的错误也不能容忍。为了即使在远程位置也能实时检查机械师的维护状态，需要将4K图像等清晰视频实时发送到总部。凭借 5G 传输速度，这是可能的。

事实上，自 2019 年 3 月以来，JAL 和 KDDI 一直在使用公共网络 5G 进行演示实验。该演示实验假设远程位置的教练确认并指导现场准备起飞的飞机附近或机库中的机械师的工作。他们还一边检查视频，一边验证讲师是否能够顺利地进行使用许多小部件的电子部件的拆卸和组装指导。

在此之前，自 2018 年 11 月以来，我们一直在对满足客户用户体验的应用进行实验。一种使用场景，如图2左下所示，是乘客使用专用智能手机应用程序提前办理登机手续，安装在登机口的5G接收器检测登机信息并进行验证。它是新冠状病毒时代的合适应用，因为它允许非接触式通过登机口。第二个同样位于左下角的视频是使用 VR/AR 的娱乐视频，可以在机场休息室欣赏直至登机。

此外，如图2右上方所示，机场有很多专用车辆，将托运行李从机场大楼运送到登机，并运送飞行期间提供的餐食。如果未来劳动力短缺，总部可以使用5G来驾驶车辆。