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成为信息终端的汽车
2014 年 5 月,Google 发布了其自动驾驶汽车原型“自动驾驶汽车项目”的照片和视频。在对 100 台原型机进行载人试运行后,该公司将在加州进行示范测试。
这背后的背景是,汽车从曾经的移动机器,变成了连接外界的通讯终端。了解人们在这种“大型移动通信终端”内的行为正在成为 IT 行业巨头(包括谷歌、苹果和微软)的新业务领域。
此外,由英特尔和丰田主导的名为“汽车级Linux(AGL)”的移动IT标准化体系已经推出,IT和移动融合领域的竞争已经开始,包括整个汽车行业。
个人移动性的出现
此外,丰田汽车公司的“i-ROAD”和本田的“MC-β”等各种公司已经开发并发布了超小型电动汽车。这些既不是汽车也不是摩托车的小型便利车辆,即使对于老年人和残疾人来说也很容易使用。于是,“个人出行”的概念应运而生,它与传统的汽车概念完全不同,旨在为城市发展和福利社会做出贡献。
将机动性从陆地转变为空中
在移动能源方面,技术不断发展,例如用于燃料电池汽车的氢气、对环境影响较小的柴油,以及减少资源使用的电容器等高性能电池。
此外,从陆地到空中,移动领域正在开始出现哪些新的进步,包括日本自己的飞机的开发?社会交通将因此发生怎样的变化?
报道“交通/出行”的前沿。
- 世界一流的机场
实现这一目标的关键是
空中交通管制系统 - 东京工业大学研究生院
科学与工程研究生院教授
八井哲夫
- 有感觉的移动设计
缓慢的运动改变城市 - 格莱迪尔有限公司代表董事
移动设计师
矶村步
- 设计一座明智的城市
−无处不在时代的移动性− - 建筑师、城市工程师、
麻省理工学院感知城市实验室主任
卡洛·拉蒂
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“国土总体设计2050”
2050 年的日本会是什么样子







